“興蜀興路”是興蜀人的職責(zé)和使命，“路優(yōu)人和”是興蜀人追求的目標(biāo)。如今，在經(jīng)歷汶川災(zāi)后恢復(fù)重建、藏區(qū)干線公路改造和雅安地震搶險(xiǎn)保通的國道351線樂英至夾金山埡口段洗禮后，興蜀公司又一次開啟了雅安震區(qū)公路災(zāi)后恢復(fù)重建的征程。
國道351、318災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目進(jìn)展順利
受雅安市政府委托，興蜀公司負(fù)責(zé)雅安地震災(zāi)區(qū)國道351線樂英至夾金山埡口段和國道318線多營至二郎山隧道段兩個災(zāi)后重建項(xiàng)目的代建管理任務(wù)。2013年，興蜀公司通過抽調(diào)和公招等方式，組建了兩個項(xiàng)目指揮部。指揮部主動介入項(xiàng)目前期工作，積極協(xié)調(diào)有關(guān)各方，在省交通運(yùn)輸廳、廳公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目沿線各級政府的大力支持下，上述兩個項(xiàng)目分別于2013年11月和12月順利實(shí)現(xiàn)開工。
國道351線（原省道210線）樂英至夾金山埡口段是“4·20”蘆山地震災(zāi)后恢復(fù)重建交通重大項(xiàng)目，項(xiàng)目的建成將徹底改變蘆山、寶興兩縣無國道相連的歷史。目前，兩個總監(jiān)辦及監(jiān)理試驗(yàn)室已全面完成相關(guān)準(zhǔn)備工作，已正常開展相關(guān)工作。進(jìn)場五家施工單位已全面完成了駐地建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)、拌和站、鋼筋加工廠等準(zhǔn)備工作，并開展了部分實(shí)體工程施工。截至目前，全線已完成路基、橋梁、隧道施工便道20公里，路基清表18公里，路基土石方開工兩段，浸水擋土墻開工率達(dá)到50%，橋梁汛期淹沒區(qū)樁基開孔率達(dá)到50%，隧道洞口施工達(dá)到進(jìn)洞條件4個。全線的其它工程正在有序推進(jìn)中。
國道318線雅安至二郎山隧道段災(zāi)后恢復(fù)重建工程為川藏公路的重要組成部分，是通往西藏及甘孜藏區(qū)的主干線，更是連接蘆山地震災(zāi)區(qū)的重要通道。國道318線雅安段是對現(xiàn)有公路的升級改造，戰(zhàn)線長、保通壓力大。計(jì)劃在7月底前完成多營繞城段路基、涵洞等主體工程，全線路基、涵洞、排水工程計(jì)劃完成70%以上。B標(biāo)計(jì)劃在年底前完成路基、涵洞、排水工程總量的75%，完成全部上邊坡處置。兩個標(biāo)段年內(nèi)均應(yīng)完成路面?zhèn)淞峡偭康?0%以上。
按照省、廳領(lǐng)導(dǎo)的要求，興蜀公司決心將雅安交通災(zāi)后重建工程建設(shè)成為示范工程，為雅安人民修筑一條優(yōu)質(zhì)舒適的致富大道。為圓滿完成災(zāi)后重建任務(wù)，興蜀公司開建之初就對工程建設(shè)的質(zhì)量、安全、環(huán)保、富民安康等各方面擬定了措施，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。
“四項(xiàng)制度兩項(xiàng)準(zhǔn)入”強(qiáng)質(zhì)量
明確規(guī)范，宣貫有力。項(xiàng)目招標(biāo)文件編制時在專用條款中補(bǔ)充了對工程質(zhì)量、新工藝、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等明確要求。比如：要求橋梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉必須使用申請了國家或部頒工法的智能張拉工藝，橋梁預(yù)應(yīng)管道壓漿必須使用申請了國家或部頒工法的大循環(huán)智能壓漿工藝； 兩個指揮部根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合招標(biāo)文件對參建單位進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)與宣貫質(zhì)量、安全、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等，從參建單位進(jìn)場就嚴(yán)格要求，樹立本項(xiàng)目爭創(chuàng)精品工程意識。
完善制度，落實(shí)責(zé)任。結(jié)合兩個項(xiàng)目特點(diǎn)編制了較為全面、科學(xué)、指導(dǎo)性強(qiáng)的《災(zāi)后恢復(fù)重建工程建設(shè)管理制度》，目前正在宣貫學(xué)習(xí)與完善中；同時，在各參建單位建立健全了質(zhì)量、安全保證體系，責(zé)任分工到人，做到層層有人抓、層層有人管、層層有人負(fù)責(zé)。
制定標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化管理。實(shí)行 “四項(xiàng)制度、兩項(xiàng)準(zhǔn)入”，即：首件工程認(rèn)可制、鋼筋集中加工制、砼集中拌和制、橋梁梁板及砼小型預(yù)制件集中預(yù)制制、原材料檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)入、砼用模板檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)入；對鋼筋加工場、砼拌和站、砂石料堆料倉、橋梁梁板及砼小型預(yù)制件集中預(yù)制場、隧道洞口建設(shè)、場內(nèi)外長期使用道路、隧道視頻監(jiān)控、芯片定位與考勤系統(tǒng)均進(jìn)行了明確細(xì)化要求，為確保工程質(zhì)量與安全打下了良好基礎(chǔ)。
安全管理深下功夫
臺賬管理，防控結(jié)合。各參建單位建立、健全了安全保證體系，層層簽訂安全責(zé)任書；劃分責(zé)任區(qū)域?qū)Ω骱贤芜M(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)源排查、并建立相關(guān)臺帳,及時治理和監(jiān)控相結(jié)合。
制定預(yù)案，現(xiàn)場督查。各參建單位均制定了安全應(yīng)急預(yù)案，并分階段進(jìn)行了預(yù)演；不定期邀請地方安監(jiān)局專家進(jìn)行現(xiàn)場檢查與指導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并限期進(jìn)行整改；
優(yōu)化設(shè)計(jì)，本質(zhì)安全。作為震區(qū)災(zāi)后重建項(xiàng)目，地質(zhì)災(zāi)害隱患多，興蜀公司積極組織相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查工作，結(jié)合公司“5·12”災(zāi)后重建經(jīng)驗(yàn)對設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，盡力在設(shè)計(jì)優(yōu)化中體現(xiàn)出對重大地質(zhì)災(zāi)害的“繞、避、治”理念，提高了項(xiàng)目施工及建成后的安全性。如大漁溪特長隧道進(jìn)口端一號橫洞進(jìn)洞位置，經(jīng)國道351線建設(shè)指揮部與地方溝通，要求施工單位進(jìn)行挖探，原設(shè)計(jì)進(jìn)洞位置處于十二年前電站棄土場，及時對進(jìn)洞位置進(jìn)行了優(yōu)化，杜絕了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
環(huán)保施工融入設(shè)計(jì)
因地制宜，專項(xiàng)設(shè)計(jì)。對隧道洞門根據(jù)實(shí)際自然環(huán)境和地區(qū)文化特色進(jìn)行專項(xiàng)景觀設(shè)計(jì)。棄土場也進(jìn)行了擋防工程的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，防止泥石流、滑坡等次生災(zāi)害的發(fā)生及對自然環(huán)境的破壞。對風(fēng)景優(yōu)美路段也進(jìn)行了觀景臺設(shè)計(jì)。
注重保護(hù)，減少破壞。聘請專業(yè)的環(huán)水保監(jiān)理進(jìn)行施工監(jiān)督檢查。工程施工過程中存在清理原地表耕植土?xí)r，不亂丟亂棄，進(jìn)行集中堆放，用來作為后期綠化和復(fù)耕之用。
富民安康便民利民
統(tǒng)籌考慮，便民利民。在實(shí)體工程施工前，仔細(xì)勘察現(xiàn)場，對存在影響當(dāng)?shù)鼐用癯鲂屑鞍踩穆范?，進(jìn)行了便道、便橋的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，便于施工和當(dāng)?shù)鼐用竦陌踩ㄐ?；為了工程建成之后?dāng)?shù)鼐用?、車輛的安全出行，對公交車站?？刻?、避險(xiǎn)車道、交通安全工程等進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。
增添措施，文明施工。對當(dāng)?shù)夭糠衷袠蛄哼M(jìn)行了專項(xiàng)橋梁檢測，對存在安全隱患的橋梁出據(jù)加固方案；還對當(dāng)?shù)夭糠值缆愤M(jìn)行了拓寬，對邊坡進(jìn)行了處治，以滿足當(dāng)?shù)鼐用癜踩鲂泻凸こ淌┕さ男枰?。施工期間標(biāo)志標(biāo)牌安放方面進(jìn)行了全線統(tǒng)一，按照“道路交通標(biāo)志標(biāo)線使用手冊”中的相關(guān)規(guī)定安放設(shè)置，以起到有效的指引、提示、警示、禁止等作用。
在工程質(zhì)量、安全、投資、進(jìn)度等方面，興蜀公司都進(jìn)行了周密部署、精心組織安排，超前預(yù)控，體現(xiàn)公司“路優(yōu)人和，興蜀興路”的管理理念，力爭把雅安交通災(zāi)后建項(xiàng)目建設(shè)成示范工程。
（潘 嵩 潘 華/文 四川交通雜志）
按照省、廳領(lǐng)導(dǎo)的要求，興蜀公司決心將雅安交通災(zāi)后重建工程建設(shè)成為示范工程，為雅安人民修筑一條優(yōu)質(zhì)舒適的致富大道。
結(jié)合公司“5.12”災(zāi)后重建經(jīng)驗(yàn) 對設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，盡力在設(shè)計(jì)優(yōu)化中體現(xiàn)出對重大地質(zhì)災(zāi)害的“繞、避、治”理念，提高了項(xiàng)目施工及建成后的安全性。
相關(guān)鏈接：國道351線樂英至夾金山埡口段起點(diǎn)接國道318線，并通過樂英互通與雅康高速相接，止點(diǎn)為夾金山埡口，全長149.45公里，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)60公里/時（特殊困難路段40公里/時）；項(xiàng)目估算總投資27.515億元，建設(shè)工期三年，橋隧占路線長度的42%。國道318線多營至二郎山隧道段災(zāi)后恢復(fù)重建工程路線全長120公里。項(xiàng)目共有橋梁22座、隧道3座；概算投資12.81億元。