隧道洞口海拔3850米，最大埋深888米，所處位置平均含氧量只有成都平原的45%到60%左右，隧道所處位置平均氣溫5攝氏度，極端天氣時(shí)，最低溫度在零下32攝氏度左右……來到四川省道303線巴郎山隧道之前，對于這堆數(shù)據(jù)的理解，只能通過想象來完成。
6月下旬，幾場雨過后，素有“天府之國”美譽(yù)的成都，溫度驟然上升，最高氣溫已升至35攝氏度以上，穿著短袖衫的人們，還嫌天氣太熱。而在巴郎山隧道，穿著外套的記者一行，依然感覺渾身發(fā)冷，不由得夾緊雙臂。
下車行走，一時(shí)間，關(guān)于巴郎山隧道的所有數(shù)據(jù)描述，都成為了鮮活的個(gè)人體驗(yàn)，頭重腳輕、四肢乏力、呼吸困難……
勇挑重?fù)?dān) 攻堅(jiān)克難
2011年3月，作為“5·12”汶川大地震后列入國家規(guī)劃的災(zāi)后恢復(fù)重建工程項(xiàng)目，四川省道303線巴郎山隧道開工建設(shè)，擔(dān)任四川省“5·12”汶川大地震災(zāi)后交通項(xiàng)目重建重任的四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡稱“興蜀公司”），受命扛起了巴郎山隧道建設(shè)管理的大旗。
興蜀公司副總經(jīng)理晏大蓉告訴記者，全長9.738公里的巴郎山隧道，將四川九寨溝、黃龍、紅原大草原、四姑娘山串接在一起，是四川省“黃金旅游線”的重要路段，也是小金縣、臥龍自然保護(hù)區(qū)的生命通道。
而對于建設(shè)者來說，地處巴朗山埡口咽喉路段的巴郎山隧道，海拔高、氣候惡劣、生態(tài)脆弱、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，任務(wù)非常艱巨。興蜀公司總工程師袁泉告訴記者，高海拔給隧道的設(shè)計(jì)和施工以及工程管理帶來很多新課題，如結(jié)構(gòu)的抗防凍問題、襯砌和水溝的保溫問題、運(yùn)營通風(fēng)等問題。由于海拔太高、氣候惡劣、冬季長、隧道所處位置含氧量低，施工期間隨著隧道的掘進(jìn)會進(jìn)一步加劇，嚴(yán)重影響員工的生產(chǎn)生活，工作效率較平原大幅降低，僅為平原的60%到70%。
“隧址年平均氣溫5攝氏度以下，最大凍深達(dá)1.2米以上。低溫、積雪、雨霧等因素嚴(yán)重影響著施工工期，如何有效組織，合理安排，破解高原冬季施工難題，是影響該項(xiàng)目建設(shè)成敗的關(guān)鍵與難點(diǎn)。”興蜀公司巴郎山隧道業(yè)主代表處處長陽江林說。隧道離汶川地震核心區(qū)域距離僅50公里，地震活動頻繁。隧道埋深大，深埋段處于高應(yīng)力狀態(tài)。復(fù)雜地質(zhì)條件將是隧道施工安全、質(zhì)量控制和后期運(yùn)營所面對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
面對多重挑戰(zhàn)，興蜀公司勇挑重?fù)?dān)，積極與參建單位針對該項(xiàng)目特點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行研究探索，確立了打造精品工程的建設(shè)目標(biāo)，提出了“以人為本、技術(shù)創(chuàng)新、自然和諧”的建設(shè)管理理念。
以人為本 安全至上
“任何時(shí)候興蜀公司都把‘以人為本’、‘安全至上’作為重大戰(zhàn)略措施來落實(shí)。”晏大蓉告訴記者，項(xiàng)目地處高原，單洞特長隧道的施工安全壓力大，復(fù)雜的氣候地質(zhì)條件進(jìn)一步加劇了此項(xiàng)目的安全壓力，興蜀公司從工程建設(shè)伊始就高度重視此項(xiàng)目的安全管理工作。
如何實(shí)現(xiàn)“以人為本”、“安全至上”的管理理念，興蜀公司有著具體的措施，設(shè)立醫(yī)務(wù)室、氧吧、高原警務(wù)室，編制安全歌謠、項(xiàng)目隧道安全工作指引，建立逃生救援通道……
“駐地主要是缺氧。” 巴郎山隧道一標(biāo)段華通路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理王華告訴記者，每次從內(nèi)地招工，工人首先要在海拔1800米的臥龍鎮(zhèn)休息、觀察一周。招工之初先要進(jìn)行身體檢查，到項(xiàng)目部之后，開始幾天不安排具體建設(shè)任務(wù)。休息適應(yīng)幾天后，才派出任務(wù)，即使在這樣的狀態(tài)下，很多工人還是不適應(yīng)高原氣候，最多的干半年，就得換人。
為做好安全工作的日常化，讓安全意識貫穿于每個(gè)員工的工作、生活之中，項(xiàng)目部在隧道洞口設(shè)置專門的崗前五分鐘安全教育臺。陽江林說，為讓安全工作隨時(shí)銘記員工心中，興蜀公司組織項(xiàng)目經(jīng)理部把抽象的安全工作術(shù)語或安全注意事項(xiàng)編制成通俗易懂、朗朗上口的安全歌謠，發(fā)放到每位員工手里，并組織全體員工學(xué)習(xí)考核。
“姓名、卡號、作業(yè)位置、進(jìn)出標(biāo)志、進(jìn)出時(shí)間……”，在巴郎山隧道視頻監(jiān)控室，記者看到了監(jiān)控系統(tǒng)上對于進(jìn)出洞內(nèi)人員的詳細(xì)登記。陽江林說，為了加強(qiáng)安全，項(xiàng)目部引入了電子識別系統(tǒng)，在所有人員安全帽上都配有電子識別芯片，芯片里植入了施工者姓名、職務(wù)、工種等信息，當(dāng)人員通過洞口值班欄桿處進(jìn)入施工范圍后，在室內(nèi)監(jiān)控顯示屏上就會出現(xiàn)帶信息移動的圖標(biāo)，系統(tǒng)自動記錄在崗時(shí)間，離開后屏顯信息自動消除，無關(guān)人員進(jìn)入施工范圍可實(shí)現(xiàn)自動報(bào)警。
規(guī)范管理 以質(zhì)取勝
“標(biāo)準(zhǔn)化的管理、精細(xì)化的施工，以質(zhì)取勝是巴郎山隧道順利推進(jìn)的又一舉措。”陽江林告訴記者，巴朗山隧道全年有效工期不足180天。如何在低溫、冰凍的天氣中確保工程質(zhì)量，這對興蜀公司是次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為此，建設(shè)管理者們以科技手段為支撐，推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的施工質(zhì)量管理。
在施工初期，興蜀公司就將施工標(biāo)準(zhǔn)化作為確保工程質(zhì)量，合理推動施工的主要抓手，制定并推行“實(shí)施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在招標(biāo)文件中明確了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的條款及費(fèi)用。在開工后，建設(shè)者嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)考核制，確保混凝土拌和站、鋼筋加工場、堆料場、小型件預(yù)制場等通過監(jiān)理部組織的驗(yàn)收后方能投入使用并撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。
陽江林告訴記者，施工現(xiàn)場設(shè)置了全天候的可移動式圖像采集攝像頭，并在規(guī)定距離內(nèi)安裝雷達(dá)監(jiān)控器。全過程、全天候監(jiān)控洞內(nèi)特別是掌子面現(xiàn)場施工情況，變過去的隧道施工事后管理為全過程動態(tài)管理，提高了質(zhì)量監(jiān)管水平。
除此之外，興蜀公司還積極探索冬季施工質(zhì)量控制措施。針對冬季氣溫低，混凝土初期強(qiáng)度增長慢、離散性大、凍脹破壞等難題，興蜀公司與國內(nèi)高校聯(lián)合攻關(guān)，建立混凝土冬季施工質(zhì)量控制模型，優(yōu)化相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)，充分利用太陽能、燃煤鍋爐等綜合加熱系統(tǒng)，減少一次性能源消耗，采取多種措施實(shí)現(xiàn)了冬季施工質(zhì)量可控。
在建設(shè)實(shí)踐中，興蜀公司通過開展駐地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，改善了一線職工的生產(chǎn)生活條件，充分發(fā)揮了他們的主觀能動性，有效地提高了工作效率。如今，興蜀公司正努力將巴朗山隧道打造成生態(tài)之路、安全之路、科技之路、和諧之路！