2018年5月30日，布拖馮家坪村溜索改橋完成最后一段35米引橋現(xiàn)澆箱梁作業(yè)，標(biāo)志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工，進(jìn)入最后階段的橋面鋪裝和防護(hù)欄施工。據(jù)悉，截至2017年底，四川省剩余3座正在建設(shè)的溜索改橋分布在涼山州金陽縣、布拖縣和綿陽市北川縣，其中布拖溜索改橋于2018年6月底全橋正式通車，金陽溜索改橋預(yù)計7月底全橋通車，北川唐家山堰塞湖溜索改橋（簡稱跨湖大橋）預(yù)計9月底全橋通車。屆時四川省77座溜索改橋項目將全面建成，徹底結(jié)束我省499個村、十幾萬群眾依靠溜索出行的歷史。
跨越雄關(guān)漫道 川滇兩岸托起同一個夢想
巍峨磅礴、云霧繚繞的烏蒙山區(qū)，銀蛇一般的的金沙江從茂林間蜿蜒流過，兩邊是幾百米高的懸崖絕壁，樹筆直地生長在絕壁上，就像山里的百姓向天傾訴著內(nèi)心深處的渴望。金沙江畔葫蘆口鎮(zhèn)有座老橋，年久失修，走老橋到對面村上要繞行100多公里的山路。架橋之前，川滇兩岸居民走動最原始的方式便是坐船，先順著幾百米高的絕壁下到岸邊，然后坐渡船到岸的另一邊，再順著陡峭的羊腸小路往上爬。當(dāng)?shù)匕傩照f到這條老路無不忐忑，坐船太不可靠！江里曾翻過兩條船，20多人不慎墜江身亡。后來，布拖幾位村民集資請人修了溜索，村民從此靠溜索出行。
“鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)沿江村交界的金沙江上，距江面約260米、長約470米，有“亞洲第一高溜”之稱，不僅是金沙江上最高的溜索，也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。村民蔣世學(xué)開這條溜索開了20年，如今已50多歲了，他說道：“以前沒有路，回轉(zhuǎn)一天兩頭黑，人像關(guān)在圈里一樣，沒有出去的路，所有材料都靠人力來背，溜索為村民帶來了安全和幸福，現(xiàn)在又造了堅固的橋，我也該退休好好耍了。”據(jù)他介紹，溜索一趟5元，來回15分鐘左右，可以同時承載2000斤重物，一次能載10人，金陽那邊的溜索去年已經(jīng)停用了，只留下這邊的鸚哥溜索，待橋建成后將被打造成為涼山特色旅游景點供行人游覽。
他回憶道，以前溜索是兩岸走動唯一的通道，經(jīng)常到晚上8點過都還有人坐，天黑了只有一手打著電筒，一手啟動器械，一年365天他沒有一天休假，有時器械出故障沒修好，幾十個人全部等在后面，寧愿等到溜索修好也沒有人去坐船。說到溜索的驚險、刺激，坐過的人是言之色變，興蜀公司副總經(jīng)理劉臻檢查工地時就座了鸚哥溜索，當(dāng)時風(fēng)大，溜索順著弧形滑到江面正上方后，突然停住了，然后籠子懸在中央緩緩地隨風(fēng)左右搖動，過了好幾分鐘才又繼續(xù)晃動著向前滑，當(dāng)時人都為之捏了一把汗。
溜索不僅嚇人，也存在諸多安全隱患，當(dāng)?shù)卮迕裾劦剿怯謵塾趾蓿?/span>“有一次摩托車載人過溜索，結(jié)果半空中門沒關(guān)緊，連人帶摩托一齊沖進(jìn)了金沙江里，瞬間連影子都找不到了。”“我家房子修了三年到現(xiàn)在都沒修好，材料兩邊跑，運費高，空間太小，板材根本不好裝。”“有個賣魚的村民，自己有個魚塘，因為從云南岸到四川岸成本太高，每次運幾十斤的魚，最后不得不把魚塘賣給別人種田了。”“上學(xué)難的問題得不到解決，每天翻山越嶺長達(dá)幾個小時，苦了好多小娃娃。”十幾年來，溜索的“鄉(xiāng)愁”一直困擾著當(dāng)?shù)卮迕癜傩眨钡揭蝗褐啡说某霈F(xiàn)。
憶往昔艱難險阻 興蜀人立下“改橋”誓言
2015年，涼山溜索改橋兩項目正式被列為國家“溜索改橋”工程，分別由涼山州布拖縣公路局和金陽縣農(nóng)村公路建設(shè)辦公室擔(dān)任項目業(yè)主。11月，由四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司擔(dān)任代建單位、四川路橋集團(tuán)承建的布拖馮家坪和金陽對坪溜索改橋正式開工建設(shè)。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200多米，大橋全長385.5米、寬9米，金陽溜索改橋全長391.9米，橋?qū)?0.5米，分別為主跨1-260米和1-280米的上承式勁性骨架懸鏈線箱板拱橋。
布拖橋兩岸拱座位于金沙江兩岸“U”形地形中上部，外臨200多米的懸崖絕壁，堪稱天塹之地。由于需要下鑿基巖約50多米才能形成地基，需進(jìn)行拱座基礎(chǔ)大體積土石方的爆破開挖，為此特邀請西南交大專家現(xiàn)場踏勘后制定光面微差預(yù)裂爆破方案，既減少爆破后的出渣量又要保證嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸開挖成梯級斜面，避免破壞基巖結(jié)構(gòu)整體承載能力。兩岸主拱座按此方案爆破后，基坑開挖面齊整，飛石量很少，穩(wěn)定性完好。
談到施工準(zhǔn)備階段遇到的種種困難，興蜀公司溜索改橋兩項目指揮長楊朝富說道：“最大的難度是材料調(diào)運過江的問題。兩項目云南岸均沒有進(jìn)場道路，所需機(jī)械、材料只有從四川岸過江調(diào)運，加上雨季時間長，四川岸道路等級低、路況差，塌方、飛石、泥石流等時有發(fā)生，斷道時間長，嚴(yán)重影響材料、設(shè)備、人員到位。一開始的時候為了運材料過江，請大量雇工將幾百方混凝土一點一點背過河，再用馬馱上山，后來自己做了跨江的簡易溜索，慢慢地又做了承重力更大的溜索，所有設(shè)備，甚至人員都靠它來運送。”“建設(shè)伊始，我們就立下軍令狀，不建好大橋，絕不離開這里。盡管知道危險困難重重，也有更好的工作選擇，我們?nèi)匀辉敢鈭允卦谶@里，以高度的責(zé)任心去對待這件事，直到完成肩負(fù)的使命。”
從運送5噸的人和小型機(jī)械逐漸過渡到10噸、20噸的中型機(jī)械，重量在不斷增加的同時，項目指揮部也在想辦法搭建更加高效、安全、便捷的運輸通道，2016年8月，布拖橋旁側(cè)建成了一座可抗九級大風(fēng)的人行索道橋，大大提高了運輸效率，直到12月，終于建成了一套可承重120噸的大型纜索吊裝系統(tǒng)，索塔高50多米，跨度達(dá)400米。
據(jù)項目副指揮長劉建茂介紹：“布拖溜索改橋作為四川省第五大跨徑拱橋，坐落在200多米的金沙江上，采用大型纜索吊裝施工，其安全風(fēng)險系數(shù)相較建造梁橋、板橋要大得多，面臨高空作業(yè)帶來的多重挑戰(zhàn)。”橋位所在地峽谷季風(fēng)性氣候盛行，風(fēng)力時常達(dá)到七八級，甚至九級以上，為解決大風(fēng)帶來的吊裝難題，通過與重慶交通大學(xué)開展橋梁風(fēng)致振動模擬試驗研究，設(shè)計針對性的抗風(fēng)體系和措施方案，通過整體設(shè)置12組纜繩、24個抗風(fēng)錨定，對每一小段鋼結(jié)構(gòu)固定6根抗風(fēng)纜繩，并在現(xiàn)場設(shè)置測風(fēng)儀，遇6級以上強(qiáng)風(fēng)即停止施工，確保鋼架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。項目指揮部還要求四川路橋公司成立相關(guān)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并邀請四川公路勘測設(shè)計院、重慶交大、西南交大等多名權(quán)威專家對纜索吊裝系統(tǒng)的安全、質(zhì)量吊裝方案進(jìn)行評審，對索塔、纜索、吊點、錨錠系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，為吊裝系統(tǒng)的安全架設(shè)、穩(wěn)定運行提供了技術(shù)支撐。指揮部還與西南交大檢測中心合作，對大橋的主拱應(yīng)力、扣索索力、主拱線形進(jìn)行監(jiān)控，建立24小時施工監(jiān)控的動態(tài)應(yīng)力預(yù)警體系，對異常工況及時提出預(yù)警報告。
除了風(fēng)力強(qiáng)勁帶來的困難，施工隊伍還面臨空中焊接的高溫考驗，在進(jìn)行空中鋼管砼灌注時，正值7、8月夏季，由于橋址位于金沙江干熱河谷地帶，白天氣溫常達(dá)到50、60度，鋼管溫度更高，達(dá)到80度以上，在工地待一會兒便汗如雨下，工人一不小心就會被燙傷，但是他們選擇了忍耐與堅持，戰(zhàn)勝了體力與耐力的雙重挑戰(zhàn)。
金陽對坪溜索改橋位于洛溪渡水電站庫區(qū)淹沒范圍內(nèi)，橋梁正常蓄水位和最低蓄水位相差60、70米，對材料運輸和橋梁基礎(chǔ)施工造成很大影響。由于兩岸拱座位于庫區(qū)平均蓄水位線以下，加之7、8月的雨季，其爆破開挖及澆筑需在水庫低水位時進(jìn)行施工，這對施工節(jié)點的把控、計劃的安排提出了更高的要求。在鋼結(jié)構(gòu)吊裝期間，由于吊裝系統(tǒng)的位置是固定的，首要問題是如何將運輸船只固定在流動的江面上，指揮部除采用船舶動力技術(shù)進(jìn)行定位外，還在兩岸設(shè)置固定錨繩和碼頭，根據(jù)水位的變化靈活設(shè)調(diào)整錨固點和碼頭位置，以確保噸級材料順利運送過江。
2017年4月12日，布拖馮家坪溜索改橋順利實現(xiàn)鋼管勁性骨架主拱順利合攏，4月27日，金陽橋?qū)崿F(xiàn)鋼管勁性骨架主拱順利合攏。
2017年10月29日，布拖橋采用“兩環(huán)十二工作面”即兩岸對稱澆筑底板及腹板直至下環(huán)合攏，兩岸對稱澆筑中腹板及頂板直至上環(huán)合攏的方式，成功澆筑拱圈外包砼合攏段，12月底完成主體工程。
2018年2月底，布拖橋橋梁上部結(jié)構(gòu)箱梁架設(shè)完成，5月30日現(xiàn)澆箱梁完成，實現(xiàn)全橋貫通；5月15日，金陽橋項目開始梁板吊裝，6月25日，全部箱梁順利完成吊裝，開始橋面系施工。
盡管面臨高空作業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，項目開工至今近900天無一人因安全質(zhì)量事故死亡和受傷，實現(xiàn)了“零傷亡”，布拖溜索改橋指揮部2017年被評為全國“交通基礎(chǔ)建設(shè)勞動競賽”優(yōu)勝班組，興蜀公司被省總工會授予2016-2017年“安康杯”競賽優(yōu)勝單位，四川路橋集團(tuán)布拖溜索改橋施工項目部也被授予優(yōu)勝班組的榮譽(yù)稱號。
項目指揮部不僅攻克了高空作業(yè)的多重難題，還多措并舉確保溜索改橋質(zhì)量內(nèi)在可靠、外在美觀。主要以加強(qiáng)試驗檢測和重難點工序的管理為抓手，加大質(zhì)量專項檢查，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題采取零容忍的態(tài)度，堅決要求返工。如兩岸主拱座爆破時嚴(yán)格控制微差光面爆破確保基坑開挖面齊整；開挖時嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸開挖成梯級斜面以避免降低山體承載力和穩(wěn)定性；對高墩施工高標(biāo)號砼進(jìn)行專題研究，嚴(yán)控水灰比、砼入模振搗工藝，對管內(nèi)混凝土進(jìn)行C60微膨脹高標(biāo)號砼制備工藝研究，確定最優(yōu)配合比，確保管內(nèi)砼密實、耐久；在外包混凝土每一環(huán)、每一輪混凝土澆筑完成后進(jìn)行三方聯(lián)測，及時監(jiān)控其應(yīng)力、線形變化，調(diào)整下一步施工工序，確保工程順利開展；對勁性骨架鋼管焊縫進(jìn)行超聲波、伽馬射線檢測，確保100%無縫焊接；嚴(yán)控預(yù)制梁板質(zhì)量，在張拉過程中發(fā)現(xiàn)斷掉的一絲鋼絞線即采取報廢處理，重新返工。
看今朝勝利在望 力爭實現(xiàn)完美“收官”
目前，布拖馮家坪溜索改橋正在進(jìn)行橋面鋪裝和防護(hù)欄施工，6月底實現(xiàn)全橋通車，由于云南岸引道尚未施工，預(yù)計年底全線通車；金陽對坪溜索改橋正在進(jìn)行橋面系施工，預(yù)計7月底完成全部工程，實現(xiàn)通車目標(biāo)。涼山溜索改橋指揮部將帶領(lǐng)各參建單位一鼓作氣，力爭實現(xiàn)完美“收官”，為村民百姓交出一份滿意的答卷。他們的工作是平凡的，同時他們又是最值得敬佩的一群人，因為總是在盡力完成常人不愿意去做的事，正是因為他們的付出和堅守為幾萬村民帶來了福祉。待鸚哥大橋正式通車后，兩岸村民再也不用溜索出行了，村民的出行難題將得到徹底解決。
如今兩座大橋已經(jīng)成為當(dāng)?shù)?/span>村民共同關(guān)心的話題，在他們看來這兩座“民心橋”不僅僅跨過了金沙江這條天塹，改變了這里上千年的交通格局，送走了人們心中的“鄉(xiāng)愁”，還將成為他們脫貧致富的通路。