編者按

　　今年六月中旬，本網主任蔣君首次深入甘孜州交通建設“三年攻堅”現場，進行了為時十天的采訪，發表了“行走甘孜”系列報道共16篇；同時推出“三年攻堅、暢通甘孜”專題，首次通過中國網將甘孜州交通建設“三年攻堅” 活動傳播到海內外。

　　四個月后的今年十月中旬，蔣君主任再次深入甘孜交通“三年攻堅”現場，同樣深入采訪了十余天時間，再次被筑路大軍不畏艱難險阻，勇于拼搏奉獻，不斷將高原天路鋪向遠方的事跡所感動。于是推出“二進甘孜”系列報道。以此獻給肩負使命，志在高原天路建功立業的高原筑路大軍，獻給即將召開的黨的十八大！

　　即日起，本網蔣君主任“二進甘孜”系列報道將陸續發布刊出，歡迎關注！

遠眺坐落在高原大山深處的G318線東海路剪子灣隧道

正在全速推進洞內施工的G318線東海路高爾寺隧道

    四川興蜀公路公司G318線東海路改建工程項目指揮部指揮長助理楊朝富正在介紹獨具民族特色的卡子拉山觀景臺設計。

G318線隨處可見的環保措施，既阻止了風沙對松土的擾動，又保護了新播的護坡草籽。

　　中國網西部高地蔣君報道 在甘孜州交通建設三年攻堅項目中，四川興蜀公司公司承建的G318線東海路有著特殊重要的地位。該路段改造后總里程為270.5公里，卻有60%以上的路段在海拔4000米以上的雪域高原地帶。高原嚴寒缺氧、自然災害頻發、道路運輸困難等諸多因素，嚴重制約著工程施工。興蜀人在極其艱難的環境條件下，志在修筑云上天路，樂于為甘孜藏區發展忘我奉獻，展現出興蜀人顧全大局，勇于擔當的精神風貌。

　　鐵肩擔道義，勇敢承擔甘孜交通建設三年攻堅的“硬骨頭”。

　　據四川興蜀公路公司G318線東海路改建工程項目指揮部楊朝富介紹，東海路起于康定縣新都橋鎮東俄洛村，止于海竹段起點，路線在海拔4000米以上段落占全線長度60%以上，改建后總里程270.5公里，預算投資42.6億元，批復核定建設工期三年（其中高爾寺隧道四年）。項目為三級公路標準，路基寬度8.5米（局部7.5 米），設計速度30～40公里/小時。項目共有橋梁54座/2900米、隧道3座/10.7公里。受“7.13”雅江特大山洪泥石流影響，工程另增加投資2.3億元。

　　按照簽訂的委托管理協議，項目業主甘孜交投公司負責前期工作和工程招標，興蜀公司接受委托對建設過程進行管理，征地拆遷及協調工作由州縣負責。項目土建部分分為17個標段，路面為4個合同段，設計、監理、業主實驗室各分為3個合同段，全線路基工程于2011年5月正式開工，路面合同段于2012年4月中旬進場。

　　據楊朝富介紹，項目參建單位克服高原缺氧、冬季低溫且影響時間長、地材缺乏、雨季施工效率極低等重重困難，截止九月底，已累計完成路基土石方897萬立方米, 占總量的94%；擋防工程114.04萬立方米，占總量的96.9%；完成橋梁樁基3522.19m/183根，占總量的95.6%；累計完成涵洞649道，占總量的92%；累計完成隧道開挖3360m，占總量的31.3%；已完成路基工程的93%。全線已有138.6公里路基達到交驗條件，鋪筑墊層108公里，完成底基層88.7公里，完成基層65.1公里，完成瀝青下面層4公里。自年初累計完成建安投資109450萬元，自開工累計完成工程投資210394萬元，占工程預算的49.41%。按照年度施工計劃，到年底將力爭完成120公里的瀝青砼下面層、基層、底基層、墊層；剪子彎隧道、脫洛拉卡隧道貫通80%，高爾寺隧道貫通50%。年內計劃完成投資13億元，累計完成23.5億元。

　　今年是興蜀公司在G318線全面攻堅施工的第一年，遇到的困難和問題也特別多。尤其是興蜀公司用了很大的精力處理自然災害造成的對施工的影響。目前，基本完成了“7.13”山洪泥石流重災區65公里范圍內的防災減災工程、防洪度汛工程，以及50余萬方棄方的防護。去年汛期完全斷道42處，今年沒有發生一處完全斷道，東海路的服務功能和抗災能力已經發揮了重要作用。

LM4合同段項目副經理龍銳正在介紹施工情況

機械化路面施工正在加快向前推進。

　　　實施“全方位要素保障”措施 全力推進全線工程進度。

　　面對如此艱難的環境和艱巨的任務，興蜀公司采取了全要素保障措施，全力推進工程施工。

　　開展“百日勞動競賽”活動。于7月17日起，在全線開展“百日勞動競賽”，參建施工、監理單位簽訂了活動目標責任書；明確力爭完成120公里瀝青砼下面層、13億元年度投資的目標；明確了除受“7.13”災損影響的D4、D7、D8合同段以外的一般路基合同段路基須在8月底基本交驗完畢（平均85%以上）；制定了分階段的重獎重罰措施，并直接與參建單位信用等級評定掛鉤；全線形成“比、學、趕、超”的競賽氛圍。

　　倒排工期，限期到位新增人員、機械。指揮長劉濤親自排查各合同段剩余工程量，逐一督促各合同段制定倒排工期計劃，將進度計劃目標細化、量化，具體到每月、每周以至每天，將進度分解到各施工隊、各班組直至每一名員工。根據倒排工期計劃，路基合同段增加作業人員約1037人，平地機4臺，挖掘機5臺，自卸車18臺，路面合同段增加碎石機2臺，攤鋪機2臺，冷拌站2套，熱拌站1套。全線工人達到5400人，管理人員將到達600人，大型設備將達到700臺套。

　　配備雙機手，實行24小時連續作業搶抓工期。充分利用當前施工黃金時期，路基成型作業實行兩班制作業，所有相關平地機、壓路機、自卸汽車等大型設備均配置雙機手，水溝及護欄實現夜間施工，路面碎石備料繼續保持晝夜加工，做到人停機不停。路基路面合同段增加了照明車以輔助施工。代表處及總監辦實行夜間巡查制度，督促施工單位切實加快進度。

　　外購路面碎石，加快路面備料。備料是制約今年路面進度的主要瓶頸。指揮部在增加合同段自身碎石場數量的基礎上，責成路面合同段外購部分合格的碎石，加快墊層的鋪筑速度。目前路面4合同段已落實外購碎石15萬方，路面2合同段已簽訂合同外購4萬方，路面1將落實3至5萬方外購，并將根據路基交驗進度進一步增加碎石外購量。

　　加強監督考核，扭轉個別合同段進度滯后局面。對階段性進度目標嚴格考核，特別針對路基交驗，防撞護欄、水溝、擋防工程等控制性工程，動態監控人員及平地機、壓路機等數量。施工隊、班組考核結果與員工利益掛鉤，做到獎優罰劣。

　　全面掃除技術方案障礙。針對變更設計和方案障礙，組織路面專家組常駐工地，3次組織設計單位全面排查變更設計和方案方面的障礙，將該方面影響降低到了最低限度。

施工人員正在路面貼防爆卷材

逢山開路。G318線工程的艱險程度可見一斑。

　　　加強項目管理督查，突出抓好質量安全工作。

　　據介紹，興蜀公司在G318線施工管理中強化母公司督導作用，加強從業單位履約管理，加大了對履約不佳的參建單位的整改及處罰力度，形成緊密協作眾志成城的“全線一盤棋”。 目前東海路全線母公司共派出7個督導組常駐現場協調解決項目部實際問題。特別是對信用等級已降為“C”級的7家參建單位，要求總公司對項目部直接管理。今年以來指揮部先后約見施工及監理公司法人代表近13次，處以違約罰款約260萬元，累計對6家履約較差的施工、監理單位的信用等級降為“C”。其中，在近期就降低LM2江西中煤路面合同段及D12湖北路橋總公司的信用等級為C。

　　針對各合同段加大人員、機械投入力度，開展百日勞動競賽，資金緊缺的實際情況，興蜀公司G318線指揮部加快計量支付，做好資金保障，以緩解施工單位的資金壓力。

　　東海路是省交通運輸廳確定的甘孜州四個精品示范工程之一。指揮部制定了精品工程實施方案，抓好2012年度精品工程的組織與實施，包括實施總體方案、責任人、施工組織計劃、工藝流程、質量保證措施、檢測控制指標、新技術新工藝運用、申請驗收時間等內容，努力實現“五個提高”（各級參建單位管理人員質量意識提高，關鍵部位質量檢測指標提高，先進工藝、技術及設備運用水平提高，質量通病預防與處置水平提高，工程外觀質量明顯提高）。

    遇水架橋。挺立在高原深山里的一組組橋墩如鋼鐵脊梁，將支撐起滿載希望的新天路。

進出甘孜的大量車輛，為G318線改擴建施工帶來巨大的保通壓力。

　　指揮部督促各參建單位完善質量保證體系和質量責任追究制，認真落實興蜀公司標準化工地建設、首件工程認可制、優質工程競賽活動、工藝設計審批制等相關規定，著重抓好重點部位、關鍵環節的質量監控，消除質量通病。發揮三級試驗檢測體系的作用，提高檢測數據的真實性，準確性，保證檢測頻率，為打造精品工程提供可靠的檢測依據。對存在質量隱患的工程堅決推倒重來，決不手軟。通過抓好精品工程實施方案，項目在水溝及電纜溝蓋板高強塑料集中預制、隧道精細化光面爆破、隧道遠程視頻監控與電子芯片定位系統、隧道二襯混凝土質量、瀝青路面平整度等方面取得了一定突破，在地方公路建設中起到了一定示范作用。

　　指揮部在抓好質量及進度的同時，督促各參建單位落實安全生產責任制，圍繞安全生產、保通和文明施工做到“三個到位”（安全管理人員到位，安全防護設備、物資到位，安全保障措施到位），讓處于高山峽谷地勢險峻地段的施工人員增強安全感，讓擔任隧道開挖、梁板吊裝、高空作業等危險崗位工作的施工人員安全得到有效的保障。

　　據介紹，指揮部還積極解決與地方單位的協調難題，營造良好外部環境。敦促相關協調辦打擊非法阻工、強行運輸、強買強賣等現象，強化料場等建設要素保障，為百日勞動競賽營造了較好的外部環境。

http://www.jrsc.cn/content/2012-10/25/39_56741_3.htm