王屹，汶馬路理縣業主代表處處長。他高高的個子，臉龐由于長年風吹日曬而顯得有些滄桑，鏡片后的眼神透露著堅毅，不多的話語透露著果敢?？吹剿娜?，絕不可能將他與“繡”這個充滿女性氣息的字眼兒聯系在一起。但就是這樣一個七尺男兒卻一直說，要用“繡”路的標準來修路。對于他所負責的汶馬路汶川至獅子坪段，每道工序、每個細節，他都要求像繡花一樣精益求精，力求做到最好。
敢于攻堅的領頭羊
王屹可謂是汶馬路的元老，早在2008年3月，省廳公路局成立汶馬路改造項目部時，他就在此擔任副主任。后來，興蜀公司成立，他作為理縣代表處的處長繼續堅守此地。
2008年9月，因地震中斷的汶馬路改建工程作為災后重建工程重新開工，王屹再次來到這條曾經熟悉的公路上。雖然做好了心理準備，震后的汶馬路還是讓王屹心驚：過去車水馬龍的道路已經面目全非，不僅滑坡、崩塌等地質災害隨處可見，部分路段的道路甚至已經蕩然無存，那種觸目驚心的災難深深地撞擊著王屹的內心，也讓他感覺到了肩上責任的重大。
此時的王屹，既要適應新成立公司的管理體系，又面臨著工期提前、施工管理力量薄弱等困難，還要及時解決建設管理中出現的各種問題，工作的艱難不言而喻。但也正是種種艱難，激起了他心中的激情和斗志，他立志要在汶馬路上一展身手，圓滿完成任務，將它建成災區的生命通道、避險走廊。
在地震重災區修建公路，這在王屹，是頭一遭，迎接他的，是無數的困難和麻煩。
首先涉及的就是工程變更以及因此造成的投標人變更和“段中段”現象。為繞避地震造成大量的滑坡、垮方等路段，汶馬路的設計進行了重大變更，在一些地方改道并增加橋梁隧道，理縣代表處所負責的路段中僅橋梁就增加了29座。設計的變更使合同段由震前的6個增加為震后的12個，施工時，同一個合同段內的幾個標段共同施工、交叉施工，給管理增加了難度。其次，當地的災后重建工作也正在如火如荼的進行中，這要求汶馬路在修建的同時必須保障道路暢通，大量運送物資的車輛讓這條本就殘破不堪的道路更加的不堪重負，給道路施工造成了極大的干擾。三是監理人員的素質參差不齊，在履職盡責上有所欠缺，代表處的擔子因此而有所加重。
到汶馬路之前，王屹一直在高速公路工作。高速公路相對單純的工作環境讓他一時不能適應地方公路的建設條件。那些日子，為了理清開工之初的千頭萬緒，王屹可謂是食不知味、寢不安眠。但是王屹憑著工程人員的專業素養和高度責任心，及時轉變觀念、調整心態，很快適應了地方公路建設的需要。尤其是地震之后，王屹和同事們對自己的責任有了更深刻的認識：這不是一條普通的二級公路，如今的汶馬路關系著災區人民生產生活物資的運輸、關系著災區重建物資的運輸、關系著災區經濟社會的復蘇。在王屹的帶動和大家的共同努力下，闖過了最初的難關，理縣代表處的工作逐步走上了正軌，建設工作順利開展起來。
先進理念的傳道者
修一條路，就要將它修成最好的路。王屹始終心存這樣一個信念，他也一直在思索，怎樣將自己負責的這90多公里二級路建成優質路、放心路。眾所周知，高速公路無論質量還是管理在公路建設中都處于領先行列。王屹有著在高速公路工作多年的優勢，他決定，在切合實際的前提下，要將高速公路上的一些先進理念“移植”到汶馬路來。
質量是工程的靈魂，而合格的材料是保障質量的基礎。由于汶馬路沿線材料的特殊性，在實行二級破碎之后，針片狀含量過高，于是王屹要求各料場對原材料全部進行三級破碎。王屹滿意地說，經過三級破碎的材料完全能達到質量要求，其規范性甚至超過了高速公路的規格。
在每天對工地的巡視中，王屹發現，各施工段設置了很多小的混凝土拌合點，存在很多弊端，一則看上去施工環境非?；靵y，二則拌合出來的材料良莠不齊。經過反復考慮，他提出“混凝土施工工廠化”，在每個合同段設置3至4個拌合點，對材料進行集中拌合，再用罐車運到各個工點。這樣，施工環境整潔了，拌合出的混凝土材料規格統一，保證了工程建設的質量。
汶馬路過往車輛眾多，且沿途有不少農戶居住。對這些經歷過大災大難的人，王屹始終深懷憐憫之心，總想著怎么為他們多做一點事，力所能及地讓他們的生活環境稍好一點。于是，他借鑒市政施工經驗，又提出了“公路施工市政化”。開工伊始，施工路段全部設立圍擋，將施工區域與通行區域相分離，讓過往行人看不到施工場面，維持較好的通行環境，盡量做到文明、安全施工。
理縣代表處倡導的“混凝土施工工廠化”和“公路施工市政化”的理念在實施過程中取得了很好的效果，受到公司領導和當地居民的高度評價，隨后在川汶路、映臥路加以推廣。
勇于創新的探索者
王屹是一個追求完美的人。他說，與米亞羅至馬爾康段相比，我們這段路植被稀少、景色單調，而且受地震影響較大，沿途山體破碎、巖層裸露，司機長時間在這種路上開車很容易產生視覺疲勞，不利于行車安全。于是，王屹借鑒川九路建設理念，提出了四個“多樣化”，硬是利用有限的資源在這片曾經破碎的山河上“繡”出了“花兒”。
汶馬路所經之處都是山區，村民居住分散。為方便大家出行，公路上設了許多平交道口。這些道口并不雷同，而是根據不同的地形進行不同的變化，其中也有從高速公路借鑒過來的類似匝道的道口。這就是其一――平交道口多樣化。
擋墻也是可以大做文章的素材。王屹本著不拘一格的理念，在鑲面時采用卵石、片石等多種風格，并大膽地將擋墻橫移出去作為路堤墻，不僅使道路更加寬敞平坦，而且增加了綠化空間，增加了行車的舒適度。這是其二－－擋墻形式多樣化。
其三是洞門形式多樣化。結合當地特殊的地形條件，王屹他們因地制宜，對一些洞門也進行著新的嘗試。例如他們新創了一種下面是橋上面是棚洞的半橋式棚洞，既能有效地避免滑坡的影響，又使行車更加順暢。
其四是水溝形式多樣化，引入了“淺碟型”邊溝，改變了水溝千篇一律的形象。此外，還在部分路段增設了花臺，屆時將種上適宜當地生長的花草。
可以想象，等到工程完工之時，這條路必將是一條春意盎然，多姿多彩的生態路。
精細管理的總管家
業主，顧名思義，是項目的主人。有設計單位、施工單位、監理單位負責工程的各項具體工作，按照過去的常規，業主代表是輕松的、是威嚴的、是高高在上的。但到了王屹這里，一切都被顛覆了。因為他認為，業主代表更應以完成好項目為己任，更應有高度的責任心，更應利用自己全方位了解情況的優勢推動工程順利開展。汶馬路理縣代表處共有7位業主代表，或許，管段工程師這個稱謂更能貼切地說明他們的工作職能。
開工伊始，王屹就為業主代表們定了位：做服務型、奉獻型業主。他要求業主代表們多下工地、多到一線，對自己所管轄區域內的質量、進度、安全、設備、人員等情況都要了如指掌。如果有誰模糊不清，一向和顏悅色的他也會難得地拉下臉來，提出嚴厲批評。
王屹生動地詮釋了“總管”的意義，對于工地上的事，無論巨細，王屹“總在管”。他率先垂范，每天到工地督促進度、質量和安全，發現問題及時處理，他對各標段的熟悉程度絕不亞于任何一個管段工程師。在他的帶動下，各位業主代表找準位置、轉換角色、迅速進入狀態，精細化管理在理縣代表處蔚然成風，每個業主代表說起自己標段的所有情況，細至幾臺設備、多少民工，都如數家珍。
由于工期緊迫，為了完成“三年工期兩年完成”的目標任務，2009年7月，王屹又推出了節點計劃。業主代表除了擬定出大的階段性任務外，還要與施工人員、監理人員共同將目標細化到每個月、每一周，并根據計劃幫助施工單位估算機械、人員等，提前落實到位。實行節點計劃的去年下半年，工程進度比上半年有了明顯提高。
除了精細化管理，王屹的管理還始終體現著人性化。經過一年多的苦戰，目前工程已進入后期。王屹知道，這個時候，施工單位的資金周轉都十分困難，這會在一定程度上影響到施工的積極性，影響到工程進度。他常常深入到各個標段，幫助施工單位想辦法、出主意，解決一些具體困難，共同推動工作向前發展。王屹說，合同是要遵守的，但如果僅靠行政命令未免顯得太冷酷、太不近人情。他一直認為，地震之后，施工單位能堅持下來，并且是按照過去的單價堅持下來的確很不容易，困難的時候，如果業主都不幫一把，工程就更加無法推進了。難怪汶馬路的施工單位都為遇上了這么一個盡職盡責又善解人意的代表處處長而慶幸萬分。
盡管工期一再提前、盡管條件艱苦惡劣、盡管環境復雜，在王屹快馬加鞭般的帶領和促使下，理縣代表處的工作有條不紊地向前推進著，汶馬路重建工程的勝利已經在望。
壯志與毅力是事業的雙翼。在王屹的身上，這兩者結合得如此緊密而協調。相信經過汶馬路的鍛造，王屹的雙翼將會更加豐滿有力，助他飛向更高更遠的天空。