12月10日有幸聽取了瀘石高速部分標段項目負責人的介紹，學習了瀘石高速的安全環保管理，深感全體參建人員的環保管理理念到位，同時也感受到參建各方對環保的積極投入和愛護環境的意識。

　　一、水環境的保護

　　瀘石高速跨河橋梁涉及跨越Ⅲ類灌溉水體大渡河，其水環境保護的重點在于避免污染，該項目水環境保護主要從生活污水、生產廢水、隧道污水、橋梁樁基泥漿廢水四個方面進行治理。

　　1、隧道涌、污水設置兩套管道，分開修建沉淀池；涌水沉淀池選址在便于檢測后外排地方水系；污水沉淀池最后一級設置抽排設施及管道，便于場地沖洗、洞內施工等循環利用；提前規劃污水處理設備安裝位置，處理后的水可直接入隧道施工高壓水池；濕噴站規劃五級沉淀池及壓濾機，提前規劃罐車、灑水車上水口，便于抽排經過壓濾處理的清水，用于場地沖洗降塵等；便道、邊仰坡等裸露面及時種草綠化。

　　2、集中設置各個作業隊的用餐廚房，餐廚廢水等生活污水經油水分離器進行隔油處理；與村民簽訂化糞池、廚房泔水等清運協議。

　　3、一體化集中加工場入口安裝洗車機，對出場車輛進行全面沖洗，避免攜泥上路；拌合機及罐車內殘料通過砂石分離機，分離出砂、石回收利用；將沉淀池廢水抽入壓濾機，通過壓濾機實現泥、水分離，壓濾機排出的清水用于沖洗車輛、沖洗場地、灑水降塵等循環利用；壓濾機壓成的泥餅再次用于樁基沖孔制漿所需，或者用于復墾及綠化，真正做到全循環利用；水泥罐設置脈沖抽排裝備，堆料場設置霧化噴淋系統，及時消除加工場內的粉塵。

　　4、沖樁用的黃泥集中堆放，覆蓋嚴密、標牌醒目；提前規劃鋼箱體泥漿池的數量、大小及擺放位置。樁基礎施工采用單個鋼箱體存儲泥漿，灌樁產生的泥漿通過泥漿分離機分離成砂礫石和泥漿，砂礫石作為路基填筑料，泥漿作為沖樁循環利用，多余的泥漿經過壓濾機脫水處理后運至指定棄渣場進行儲存，待樁基礎施工完后，及時回填并將其恢復到原有狀態，墩身施工完畢，平整場地、撒草種綠化。

　　二、生態環境保護及修復

　　對清表后的表土集中堆放，用于場地綠化和植被恢復；隧道施工采用“零開挖”進洞，最大限度保持原生生態系統的穩定性和完整性；開挖裸露面盡早采取種草、種樹等綠化和美化措施；盡量避免“大開大挖”，有效降低對周邊植物、植被、景觀及野生動物棲息地的影響和破壞。

　　三、噪聲污染防治

　　合理安排施工時間，夜間安排低噪聲施工作業或者停工。

　　兩區三廠均安裝噪聲及揚塵監測設備，實時監測，及時預警。

　　對排放高強度噪音的施工機械設備工場，在靠近敏感點一側設置隔聲擋板、吸聲屏障。

　　對于鄉鎮附近及國道、省道路口，設置警示牌和減速、禁鳴標志。

　　采用低噪聲的施工機械和工藝，如采用動力電源取代柴油發電機等強噪聲源，臨時施工無法避免時對發電機加裝隔音罩。

　　四、大氣污染防治

　　公路土建施工期的環境空氣污染主要是揚塵，主要防治措施是：采用濕法作業；施工現場定期清掃、灑水；對拌合設備實施全封閉；拌合站、碎石加工廠等料倉安裝噴淋；對場站、主要道路等部位設置圍擋+噴淋系統；施工現場出入口設置全自動洗輪機，車輛經過清洗后出場，避免帶泥上路；施工散料運輸車輛嚴密覆蓋，杜絕拋灑滴漏。

　　購置純電動運渣車，用于隧道施工出渣；購置新能源“觀光車”，用于管理人員、技術人員及作業工人進出長大隧道；購置“路面干洗車”，用于場地及隧道路面清掃，節能、減排、高效的同時，也有利于保護作業工人職業健康。

　　五、感想及建議

　　1、環水保報告編制單位應與施工圖設計單位加強溝通，最好是同一家單位，對施工場站，取棄土場位置、駐地建設的樁號位置設計準確，切實可行，避免進場后出現場地不可用的情況，造成變更，影響環評及水保的驗收。

　　2、制定科學合理的環水保管理制度，加大宣傳力度，讓每一個業主管理人員，監理人員，施工管理人員，作業隊的操作工人都引起足夠的重視，熟悉環水保管理方案和操作指南，避免亂倒亂棄，亂挖亂填，從思想上重視，行動上執行，人人心中有環保。

　　3、增加環水保專項費用，根據施工單位的投入情況，據實計量，確保環保專項費用僅用于環水保的保護，不能作為項目建設的利潤點，也不納入投標報價的競爭費用。